Ölverlust
Ölverlust am Dnepr Getriebe
Meine Dnepr MT 11 verlor jede Menge Öl am Getriebe. Ich hatte zunächst befürchtet, das Getriebe komplett ausbauen zu müssen, was aber gar nicht so schwierig sei, wie mir einige Gespann Kollegen im Dnepr-Forum berichteten. Der Verursacher bei meiner Dnepr-MT 11 war erst nach einiger Zeit auszumachen und dann relativ einfach zu bekämpfen: aus dem Getriebe ragen jede Menge Wellen nach draussen, z.B. die Kickstarterwelle, die Druckstange der Kupplung bzw. das darauf sitzende Druckstück oder die Welle für den Rückwärtsgang-Hebel.
All diese Wellen sind mit Simmerringen oder O-Ringen abgedichtet, die ohne viel Aufwand von aussen gewechselt werden können.
Bei meinem Modell war der O-Ring des Druckstücks der Kupplung plattgedrückt und ließ jede Menge Öl vorbei im Bild der obere rote Kreis). Ein neuer O-Ring aus dem Fachhandel und 20 Minuten Schrauberei beseitigten das Problem.
Wirkungsweise der O-Ringe
Aufgrund seiner Form (radialer Querschnitt) wirkt ein O-Ring als doppeltes Dichtelement. Durch die Pressung des Gummikörpers beim Einbau (sowohl in radialer als auch in axialer Richtung) kommt die Anfangsdichtheit zustande. Die Gesamtdichtpressung ergibt sich schließlich aus der Überlagerung der Einbaupressung und dem bis zum Maximum steigenden Systemdruck.
Ein dynamischer Einsatz, wie er z. B. in Einhandhebelmischern erfolgt, ist nur bei einer geringen Beanspruchung sinnvoll. Dabei kommt es hauptsächlich auf die Geschwindigkeit, mit der z. B. ein Kolben bewegt wird, und den Systemdruck an. Auch bei langsam drehenden Spindeln und Wellen können O-Ringe zur Anwendung kommen. (W I K I P E D I A)
Tankdichtung tut's nicht mehr
Bei meinem Tankdeckel war die Originall-Dichtung verhärtet und gerissen. Als Ersatz habe ich ein Stück dünnen Benzinschlauch genommen, den ich passend abgelängt zu einem O verbunden und dann in den Tankdeckel gefummelt habe.